近日，厦门港口高质量发展指挥部成立，并提出港口在厦门市发展大局中的地位“只能强化、不能有任何削弱”；打造国际航运中心、国家枢纽港，优化空间功能布局，破解发展瓶颈，着力将厦门港建设成世界一流港口。
厦门港口管理局党组书记、局长夏长文表示，厦门港口高质量发展指挥部成立可谓恰逢其时。“权威机构发布的报告显示，2021年，厦门港集装箱吞吐量突破1200万标箱，全球排名上升至第十三位，指挥部的成立，为厦门港奋进新征程吹响了号角。”他说，厦门港将按照指挥部会议明确的发展定位和发展方向，深入学习贯彻上级领导关于港口发展的重要指示精神，聚焦“提高效率、提升效能、提增效益”行动，在“快、优、实”上下功夫，落准落细落实各项港口改革举措，加快推进港口高质量发展，力争全年集装箱吞吐量完成1240万标箱，实现稳增长目标。
发挥港口地位优势 增强国际竞争力
世界一流港口，旨在以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，推进高质量发展，在服务和融入新发展格局上展现更大作为。
夏长文表示，厦门港在国家综合交通运输体系中地位较高，比如，厦门港是全国4个国际航运中心之一，是全国11个国际枢纽港之一、是全国8个集装箱干线港之一、是全国四大邮轮试点示范港，同时还是港口型国家物流枢纽，在推进“一带一路”倡议、两岸交流和区域协同发展及特区跨岛发展中肩负着重要任务。
繁忙的厦门港。厦门港口管理局供图
“根据国家《‘十四五’现代综合交通运输体系发展规划》，厦门港集装箱发展目标应保持在2000万标箱以上，发挥港口地位优势，增强国际竞争力。”夏长文说，厦门港要以高质量规划引领港口高质量发展，坚持改革创新，发挥“多区叠加”优势，激发港口发展活力，着重突出做大国际中转、做优智能绿色和港城融合示范三大发展亮点，不断探索服务和融入新发展格局之路，在全市、全省和全国发展大局中凸显更重要的作用。
优化港口功能布局 拓展发展空间
2022年一季度，厦门港新增多条集装箱班轮航线，最新统计数据显示，全港集装箱班轮航线158条，通达52个国家和地区的143个港口，覆盖“一带一路”沿线国家和地区、金砖国家和RCEP成员国。
满载货物的集装箱在港口穿梭。厦门港口管理局供图
一个值得关注的趋势是，今年，厦门港的航线配置，将在“一主二辅”港区运输格局下进行。夏长文解读，“一主”，是海沧集装箱核心港区，该港区年通过能力将向1400万标箱挺进；“两辅”，分别是服务RCEP等近洋航线、打造“丝路海运”核心港区的东渡港区，以及即将进入快速发展期的翔安港区。
夏长文表示，“一主二辅”，体现出“优化港口功能布局、拓展发展空间”的发展思路，厦门港将强化项目支撑，积极策划实施一批项目，具体举措将包括“腾笼换鸟”、连片开发、整合提升、集疏运优化、数字化智能化改造等，完善港口设施配套。尤其是在智慧绿色港口建设方面，厦门港要加快建设“智慧港区”，打造“智慧物流”，实现“智慧航运”，打造中国港口改造升级的“厦门港模式”。
拓展港口腹地 服务融入新发展格局
港口的高质量发展，需要不断拓展海、陆双向腹地，构建国际物流大通道，在强化揽货辐射能力的同时增强自身竞争力，高质量融入共建“一带一路”，贯彻落实好厦门市RCEP行动计划、金砖创新基地、高质量发展引领示范区工作部署，在服务和融入新发展格局中展现主动作为。
载满“乘客”的“海上巴士”驶离厦门港。厦门港口管理局供图
夏长文说，作为“丝路海运”平台的主要港口，今年，厦门港将发挥该平台及联盟的“吸附力”，拓展海向腹地；同时，厦门港还将加大力度培育本土航运企业，通过扩大省内“海上巴士”常态化货运业务，织密省内港口“微循环”，强化对省内、省外货物的“集聚力”。
海铁联运将成为厦门港陆向腹地的发展亮点——在已有多个陆地港、几十个业务网点的基础上，今年，厦门港口部门、企业将携手发力，加强对海铁联运业务的扶持力度，打通进港铁路“最后一公里”，做强“钢铁驼队”和“门到门”服务，将货源腹地延伸至湖南、湖北等地区。
提升港口产业能级 促进港产城融合发展
产业能级提升，关系着厦门港是否能够实现可持续快速发展。夏长文说，以增强集装箱产业能级为例，当前，厦门港口管理局正在按照“码头股权多元化，经营平台一体化”的思路，逐步推动码头股权结构优化、经营协同，深化厦门港经营主体整合，有效提升港口产业能级。
这项工作的目标是：构建航线资源合理统筹、资源利用有效提升、港口服务便捷高效、码头运营提质增效的合作共赢的集装箱运输格局。
厦门以港立市、因港而兴，港城融合发展成就有目共睹。对此，厦门港口管理局将按照指挥部会议“以港口带动物流、以物流带动产业、以产业带动城市”的具体要求，聚焦国际航运中心建设，推动港口与贸易、金融、物流等产业有机结合，实现精准招商、专业招商，协同推进产业转型升级，促进港产城融合发展。（张萌 厦港宣）
(责编：江苇杭、张子剑)
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