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导读 ID：RailWorld
铁路轨道安全服役湖北省重点实验室第一批开放性课题申报指南
铁四院轨道工程实验室，2016年12月被湖北省科技厅认定为“铁路轨道安全服役湖北省重点实验室”，实验室重点在轨道结构关键技术、创新设计、状态评估、病害整治、安全监测、产品研发、轨道信息化等方向，开展基础理论研究和应用技术推广。依托高速铁路、城市轨道交通、磁悬浮交通、有轨电车等工程项目，开展新技术、新产品、新工艺及新装备的研发，通过开展系统核心技术攻关与成果转化，大幅提高了铁四院轨道技术创新能力和核心竞争力。
为落实《湖北省科学技术进步条例》和湖北省创新驱动发展战略，根据《湖北省重点实验室管理办法》，贯彻重点实验室“开放、流动、联合、竞争”的运行管理机制，结合目前轨道技术领域前沿性课题，实验室根据研究方向设置开放课题，积极吸引国内外优秀科技工作者与实验室开展合作研究，提升实验室科学研究水平，凝聚和培养科技人才。为更好地发挥开放课题的作用，保障开放课题顺利执行，现向海内外专家学者发出开放课题设立邀请，公开发布开放课题设置情况，热忱欢迎和邀请本领域国内外优秀科研人员、科研团队来实验室开展合作研究。
一、申报要求
（一）项目责任人具有较强的政治素养、学术道德和创新能力，遵守《铁路轨道安全服役湖北省重点实验室开放性课题管理办法》（见附件）。
（二）申请人应具有博士学位或副高以上职称的海内外学者；具有相关研究工作的能力和经历，并有2年的工作经验；与承担单位工作和本人承担的课题及成果没有冲突。
（三）申请者根据重点实验室课题研究方向，结合研发需求，针对存在的技术难题及结合自身研究积累和前沿技术动向，认真填写申请书。实验室开放基金将优先资助立论清晰、目标明确、研究内容具体、具有创新科学意义的研究课题。
（四）承担单位应为高等院校或相关研究单位，并具有本研究所需要的设备仪器等基础条件。
（五）课题申请得到批准后，申请者应与重点实验室签订计划任务书，并按计划进行工作，接受重点实验室的检查和监督。
（六）课题执行期间，课题负责人或课题组成员必须积极参加重点实验室召开的开放课题相关会议。
（七）每项开放性课题经费原则上不大于50万元，结合课题实际预算进行申报。最低考核指标为EI/SCI论文3篇，发明专利1项，激励更多科研成果产出。所取得的研究成果，如专著、论文、专利、研究报告、信息资料、鉴定证书等，其知识产权归为铁路轨道安全服役湖北省重点实验室所有，课题相关成果或论文发表必须标注“铁路轨道安全服役湖北省重点实验室开放课题资助”，英文论文应标注“Supported by Open Research Fund of Hubei Key Laboratory of Railway Track Safety Service”，论文署名单位必须包括“铁路轨道安全服役湖北省重点实验室”（英文名称为Hubei Key Laboratory of Railway Track Safety Service）。
二、开放课题研究项目技术需求
课题一：城市轨道交通地下线振动与结构噪声评价方法研究
①对现有的环境振动评价标准体系进行调研比对，并在此基础上提出适应我国城市轨道交通地下线环境振动噪声的合理评价标准体系，包括评价项目、方法、参数、指标等。
②建立适应城市轨道交通地下线高效率环境振动仿真计算模型，研究不同车辆形式、轨道结构、隧道形式、土体类别、线路交汇对于环境振动场的影响，得到各种因素下的耦合/解耦计权因子，形成便于使用的轨道交通地下线的环境振动与结构噪声评价方法体系。
③结合铁四院轨道交通设计项目，选择2-3个典型工点既有测试试验数据，开展分析研究，综合提出评价不同减振产品的评价方式和指标。
④建立一套系统完整的不同等级（一般减振、高等减振、特殊减振）和不同类型减振产品（减振扣件、橡胶隔震垫道床、钢弹簧浮置板道床）的振动与结构噪声快速分析评价系统，能够直接利用测试数据进行分析。
课题二：铁路轨道结构荷载标准研究
①机车和车辆参数收集分析。分别针对高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、市域铁路，搜集整理机车、车辆的相关参数，包括主型机车、车辆动力学参数，车轮维修标准等，为结构设计力学计算提供计算基础。
②轨道参数与取值标准研究。分别针对高速铁路、城际铁路、客货共线铁路、市域铁路，收集轨道类型、轨道主要病害、轨道不平顺以及各级维修标准的资料，为结构设计力学计算提供计算基础。
③列车轨道系统动力学模拟。建立列车轨道耦合动力学模型，仿真分析不同运营条件情况下的列车动荷载统计规律，主要包括两类工况荷载组合：正常运营状态和异常状态，其中正常和异常状态依据目前的车辆与线路运营维护水平确定。
④收集分析联调联试、运营状态测试等轨道结构测试数据，轨道养护维修线路参数变化数据，开展深入数据分析和挖掘。
⑤轨道动荷载表达式的研究。综合考虑现行规范的统一以及设计人员使用的便利性，研究提出轨道动荷载的统一表达式。
课题三：无砟轨道与无缝线路多场耦合相互作用机理研究
①针对单元式无砟轨道，提出温度场作用下无缝线路钢轨的附加力计算模型和方法。
②针对隧道洞口纵向温度梯度荷载，提出单元无砟轨道无缝线路钢轨的附加力及无砟轨道结构计算模型和方法。
③纳入桥梁温度场，建立“钢轨－无砟轨道－梁体－墩台”一体化多温度场耦合作用下三维模型，研究不同温度荷载作用下，无砟轨道无缝线路的受力变形情况。
④结合既有工点开展现场实测数据深入分析，从现场实测数据分析和理论仿真计算，揭示无砟轨道无缝线路作用相关问题。
⑤开展轨道结构在小阻力扣件垫板窜出、凸型挡台周围弹性垫层窜出或失效、梁端半圆型凸台开裂失效等对无砟轨道无缝线路的稳定性、无缝线路钢轨受力影响研究。进一步将理论与实际相结合，有针对性的对当前无砟轨道无缝线路病害工况进行分析研究。
三、申报程序
（一）本次开放课题受理申报时间从即日起至2019年1月20日截止（以邮戳为准），申报材料不全或逾期申报的课题不予受理。
（二）申请者首先与本实验室联系，填写开放课题申请书，经所在单位签署意见后寄交本实验室。申报人填写实验室开放性课题申报书（一式2份），申报书要求统一用A4纸印制，于左侧装订成册，申报人要确保电子申报数据和纸质申报数据的一致性，在2019年1月20前寄交至实验室（邮寄申请书以投递日邮戳为凭），同时须提交申请书电子版（word）至实验室通讯邮箱。
（三）课题申请经本实验室组织评审确定。研究课题获得批准公示后，实验室将开放课题批准通知书下达给申请者。
四、联系方式
资料下载，点下方“阅读原文”可访问
素材来源：铁四院轨道所
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