杨海辉

赞皇县交通运输局公路服务保障中心

摘 要：以某公路工程项目实例为依托，对该公路施工中的项目管理要点展开分析论述。研究结果表明，在公路施工项目管理中，必须以质量和安全作为重点，通过质量管控，确保工程质量达标。同时各项安全措施的运用，可以避免重大安全事故的发生，使公路施工有序开展。

关键词：公路工程;项目管理;质量管理;施工安全;

作者简介：杨海辉（1971—），男，工程师，从事公路工程施工工作。;

0 引言

公路工程具有点多、线长、面广、规模大、投资多、施工周期长、质量要求高等特点。因此在项目管理中，必须以质量和安全作为重点，采取有效的措施管控质量，保障安全，确保公路工程能够按质按量按时完成。借此本文就公路施工项目管理要点展开分析。

1 工程概况

某公路工程按照一级公路标准建设，主线采用的是双向四车道，路基净宽为25.5m，公路中的所有桥涵全部按照百年一遇洪水设防。主要工程量包括路基土石方挖填、2座预应力空心板桥、涵洞及沥青混凝土路面等。为实现工程质量等级优良、安全零事故的目标，在该公路施工中开展项目管理工作时，可将质量和安全控制作为重点。

2 公路施工项目管理要点

2.1 公路施工项目质量管控

质量是公路施工的重中之重，是项目管理的核心，若质量出现问题，则可能造成极其严重的后果。因此加强质量管控尤为必要。具体措施如下：

2.1.1 建立质保体系

(1）为使全员参与到质量管理工作当中，全过程实施质量监控，确保质量目标的顺利实现。以质量标准为依据，结合工程特点，建立质保体系，由项目经理部与工程监理和质检工作站共同控制施工质量。

(2）成立以项目经理为主要责任人的质量管理小组，负责质量控制工作，所有人员要各司其职，协调配合，提高质量管理效率和水平，避免质量问题的发生。

2.1.2 技术保证措施

(1）认真贯彻质保体系，编制科学合理、切实可行的质保计划，作为工程实施中，质量保证的纲领性文件，为工程质量提供保障。

(2）组织相关人员学习设计文件，要求参与施工的人员必须严格按照图纸要求作业，并执行规范、标准及规程[1]。

(3）做好图纸会审和技术交底工作，将问题消灭在施工前，通过强化计量和检验管理，提高施工整体质量。

2.1.3 关键工序质控措施

(1）依据现行土工试验规程的规定要求，路基施工完毕后，要采用灌砂法或是核子密度仪法检测压实度，看压实质量是否达标；以闪光对焊和电渣焊工艺施作的钢筋接头，要采用随机抽样的方法检查；混凝土结构施工中使用的水泥进场前要复测，并对骨料做常规指标测试；桥梁支座安装前，要做力学性能试验，确认合格后方可使用；未经检测、试验的材料和检测，试验不合格的材料，无标识或是标志不清晰，变质、过期、受潮、破损，上述材料不得在公路施工中使用，以免对施工质量造成影响；钢筋必须三证俱全，还要有规格、炉号等标识；水泥除了要有三证，还应具备复试合格报告；其他材料严格按照规范标准的规定要求质检验收，质量不合格的材料不得用于施工。

(3）在定位放线过程中，施工测量精度必须达到《公路勘测规范》（JTJ 061—99）的规定要求。施工前，要复测导线点和水准点以及中心桩，各点之间要保持良好的通视条件，为避免施工中遭到破坏，要采取固定和保护措施[2]；土方开挖工程中，要严格控制挖方区的开挖深度，不得采用掏洞取土的方法，因气候因素导致挖出的土方无法用于回填时，必须停止开挖，直至气候转好后方可恢复；模板工程施工中，要选用优质的材料制作钢模，确保模板有足够的刚度和平整度，并用海绵条将接缝填塞密实，防止混凝土灌注时出现浆液渗漏的现象。模板内的杂物要清除干净，并均匀涂刷脱模剂，当侧模不承重时，可以先行拆除；竖向支撑架要具备足够的刚度、强度以及结构稳定性，搭设好以后，要做荷载试验，检验受力情况，并在混凝土浇筑时，对支架变形及沉降量随时测量[3]。

(3）拌制混凝土使用的各种原材料要控制称量，误差控制在±2%以内，不得超出；重要程度比较高的混凝土构件，可采用泵送的方式输送混凝土；为保证混凝土的施工质量，采用分层的方法浇筑，每层的厚度控制在30cm以内，用振捣棒将混凝土振捣密实，为避免产生冷缝，应在前一层初凝前，完成振捣。当混凝土自由倾落高度超过2.0m时，会产生离析现象，此时需要使用串筒或是溜槽作为辅助工具[4]；浇筑期间，要随时检查预埋件、钢筋、模板，看有无松动、变形的情况发生；混凝土浇筑振捣完毕后，应按照规范要求养护，时间不少于7d，气温低于5℃时，不得采用洒水的方法养护。

(4）在路基填筑施工中，可采用平行分层的方法对填土标高加以控制，填方路段分层摊铺，确保摊铺宽度达到设计加宽的要求，若是采用的土质填料不同，则应分层填筑，每层填料的厚度控制在30cm以内，不得超出，以免影响施工质量。需要特别注意的是，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的厚度应不小于10cm。粒径较大且质地坚硬的材料，通过压实设备无法压碎时，可采用破碎机破碎或是清除，经破碎处理后的材料，最大尺寸不得超过填筑层厚度的2/3，并且要均匀分布。当填土路堤相邻交界处为不同时间填筑，可将先填的路段，按1∶1的坡度分层留设台阶，并确保台阶的高和宽，与现行规范标准的规定要求相符，台阶的压实度应达到同层路基的压实度标准。

(5）涵洞工程施工正式开始前，要组织人员、材料和机械设备进场，为施工的顺利开展奠定基础。测量小组可以采用坐标法对涵洞定位放线，要保证位置准确，测放完毕后，报现场监理工程师审批。根据测放的位置，以机械作业的方式开挖基槽，挖至距离基底标高30cm左右时停止开挖，以人工的方式修整至设计深度。安装管节时，可采用吊车吊装，从下游开始，使接头朝向上游，要确保管节与基础之间的结合部位紧密。

(6）水稳基层施工中，要保证平整度达标，具体的控制措施如下：在路基两侧分别布设基钢丝基准线，为避免基准线下垂影响精度，应将其拉紧，并安排专人看管，随时检查基准线，看是否与标高要求相符；依据施工中选用的摊铺机型号，在试铺路段上准确计算出松铺系数，并在摊铺作业前，按照松铺厚度调整摊铺机，施工过程中，经常检查铺设好的基层，看标高是否与规定要求相符。摊铺时发现作业面上存在杂物时，要及时清除，并用质量合格的材料填补，要保证供料充足，确保摊铺作业连续不间断，提高摊铺质量。按混合料的拌和能力，确定出摊铺机的作业速度，在匀速的前提下，摊铺机行进速度控制在2.0～3.0m/min为宜；送料要均匀，安排专人负责指挥喂料车，避免摊铺机与料车发生碰撞。摊铺机处于正常行走状态时，要保证传感器的运行稳定，通过传感器对标高自动控制，减少人工手动操作，降低误差；避免水稳基层出现离析的现象，以免因离析导致压实系数不一致而影响基层的平整度。

(7）沥青路面施工中，要随时检测标高，当局部出现离析现象时，可以通过人工的方法筛料修补；碾压过程中形成的推拥现象，应及时夯除；采用三米直尺，以逐段的方法，丈量沥青路面的平整度，可将接头、摊铺机停机、压路机换向等部位作为质量控制重点环节，通过横向碾压的方式，提高路面平整度，达到质量标准的规定要求；表层不得以人工的方法修补或处理，摊铺作业的过程中，若是发现混合料存在质量问题，则应及时将混合料清除干净。表层摊铺前，要对中面层全面检查，可将检查的重点放在平整度上，不平的部位用铣刨、打磨或是挖除找补的方法予以处理。在本工程中，沥青混凝土面层施工是关键工序，为确保质量合格，要对该工序予以重视，从设备选型，到技术准备、施工工艺以及保证措施等方面做好相应的工作，打造出优质工程，路面施工设备除了要数量充足外，还要性能稳定，拌和机的拌和能力应达到160t/h，摊铺机至少要准备2台。施工时使用的所有原材料均应符合质量要求，材料进场前，要认真检查，质量不合格的材料不得进场，更不可以在沥青路面施工中使用，以免对质量造成影响；试验室应经过反复试验确定出沥青混合料的生产配合比，并严格按照配比拌制混合料；在对表层铺筑前，要对下面层的平整度全面检测，特别是接头和桥头等特殊部位，发现不满足平整度要求的部位应及时处理，直至达标为止。需要注意的是，施工完毕后，不可将沥青废料随意抛洒，以免造成环境污染。

2.2 安全管控要点

2.2.1 钢筋工程安全措施

(1）在钢筋工程施工中，所有钢筋在现场加工，由工长负责安全操作过程及注意事项交底，技术人员全面检查加工机械设备的性能，确认合格后方可作业。

(2）在钢筋绑扎过程中，要搭设防护架，当需要在高空绑扎或是安放钢筋骨架时，必须搭设防护架，施工人员可在防护架上开展作业，确保安全性；多人对钢筋起落、合运时，要保持动作一致，不得在同一条垂直线以人工的方式传送钢筋，钢筋要分散堆放，以免发生倾倒伤人的情况；当绑扎的钢筋超过3.0m时，要搭设操作架，任何人员不得在钢筋骨架上行走；临边钢筋绑扎时，要有外防护架，其高度应高出作业面1.2m以上[5]。

2.2.2 模板工程安全措施

(1）在支设模板的过程中，施工人员不得在模板上行走，必须严格按照顺序支模，将模板固定好以后，方可施工下道工序，以免模板失稳倒塌伤人；支模时，作业人员必须从通道上下，不可以利用模板的支撑上下，以免诱发安全事故。

(2）当需要站在活动的平台上支模时，必须系安全带，并将用完的工具放入工具袋内，防止掉落伤人；拆除模板的过程中，不可使用蛮力强拆，松动、悬挂的模板必须及时拆除。

2.2.3 混凝土振捣安全措施

(1）采用插入式振捣棒振捣混凝土时，要加装漏电保护装置，选择符合要求的熔断器，保证接零安全、可靠。使用前，检查电动机接零，看是否良好，接线不良不得使用[6]。

(2）振捣作业时，操作人员要穿戴绝缘手套和胶鞋，振捣棒停用时，必须关闭电动机；为保证安全，搬动振捣棒时必须断电；振捣棒的软管不得存在断裂的现象，开机后的振捣棒要由操作人员控制，不得随意放置，以免诱发安全事故。

2.2.4 吊装工程安全措施

吊装作业前，要对钢丝绳及其他吊具全面检查，确认完好后，方可起吊；吊车驾驶员必须执证上岗，并严格执行相关规定要求，做到超重不吊、吊装物下方有人不吊、深埋在地下的物体不吊、零散物件不吊、风力超过6级不吊。

2.2.5 高空及临边安全措施

(1）公路施工中，高空及临边作业安全事故的发生概率较高，必须做好防护措施。高空作业使用的所有设备及设施，如安全带、仪表、工具等，均必须检查，确认无任何问题后，方可使用[7]。

(2）悬空作业的人员必须经专业培训，考试合格后持证上岗，要定期体检，一旦身体出现问题，必须终止作业，以免引起安全事故；当发现高空作业的安全措施存在缺陷或是隐患时，要立即停止作业，并在解决处理后方可恢复施工；施工现场可能发生坠落的物件，要加固或是拆除，高处作业使用的物料，必须摆放平稳，登高用具、通道板要随时清扫，保持干净整洁；恶劣天气不得高空作业。

(3）按照规定要求搭设临边护栏，并加挂安全立网；拆除钢模和脚手架时，下方不得站人；车辆行驶道旁的深沟和坑槽要加盖板，要求能够承受卡车后轮承载力2倍以上的荷载[8]。

3 结语

公路工程中，施工项目管理是非常重要的一项工作，与工程质量、安全等方面密切相关。为此，必须对项目管理予以高度重视，并掌握相关的管理要点，采取行之有效的措施，提高管理效率和水平，确保公路施工顺利完成。

参考文献

[1] 卢芳.基于工程优化和科技创新的公路工程项目管理研究[J].四川水泥，2021(4):304-305.

[2] 唐志玉.公路工程施工过程中的质量控制与管理刍议[J].质量与市场，2021(1):94-95.

[3] 何奕超.基于关键路径法的公路工程施工项目管理分析[J].工程建设与设计，2020(10):237-238.

[4] 林辉，秦德政，殷吉超，等.公路工程项目管理模式创新与应用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2020(16):32-33.

[5] 王宇杰.基于公路工程施工项目管理内容与优化措施的思考[J].城市住宅，2020(3):179-180.

[6] 王继涛.精益管理理念在公路工程项目管理中的应用探究[J].智能城市，2019(22):79-80.

[7] 邹建前.浅谈如何加强和规范高速公路工程项目管理[J].科技视界，2019(19):209-210.

[8] 何刚，陈非，廖知勇，等.基于WBS的高速公路施工建设项目管理应用浅析[J].四川水泥，2021(3):202-203,177.

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