“西方石油”与乌拉尔原油之争（俄罗斯乌拉尔石油）

能源安全涉及复杂的互动基础，需要清晰且专注的思维方式。

政治家不理解工程学的语言。

但乌苏拉·冯德莱恩一定清楚自己在做什么。

“坏想法与权力定理”指出：“坏想法的强度与它们与政治权力的距离成反比”。

目前，俄罗斯能源还在流入欧洲，欧洲的灯还在亮，虽然不能说能持续多久…

按欧盟委员会主席乌尔苏拉•冯德莱恩的说法，欧洲继续购买俄罗斯石油只是为了"阻止"莫斯科向世界市场提供石油并“从飞涨的价格中获利”来“拒绝普京获得更大的战争资金”？这话说着拗口，其实，冯德莱恩应该欣然承认，纯粹出于自身利益，欧洲将在未来几十年还得继续购买俄罗斯石油，也不仅仅是因为欧盟别无选择，而是真的别无选择，更别说它是切丁还是切片。

欧洲的能源战略

需要清楚认识的是，这是根据德国前总理施罗德的理念和政策在本世纪初进行的深入预见和统筹，通过与俄罗斯的严格规划后，制定的明确和可持续的欧洲能源采购和增长战略。

普京与施罗德

因此，整个欧洲超级成功的出口型商业模式都是在廉价和丰富的“俄罗斯燃料”前提下构思、设计、建造、运营和开发的。也就是说每个欧盟政府都不可能再找到（更适合）架构，更不用说有效地构建一个“现实版”的能源战略来替代，尤其是在燃料方面，俄罗斯作为一个朴实、可靠的商品出口国的能力更是无可替代。

欧洲的经济成功一直是建立在（并将继续）拥有丰富优质的俄罗斯能源以及顺畅的德鲁日巴（Druzbha）24x7x365管道端对端交付的巨大优势上。

乌拉尔原油的特别之处

乌拉尔比布伦特便宜，因为它是乌拉尔、西西伯利亚和波沃尔热生产的重质原油成分，因此用它生产汽油比用较轻的布伦特生产汽油的成本更高。是俄罗斯最常见的出口等级原油，也是欧洲中等含硫原油市场的重要基准。乌拉尔混合物占俄罗斯出口的 80% 以上，主要是俄罗斯原油品种的混合物。

乌拉尔石油通过德鲁日巴管道和巴库-新罗西斯克管道供应。世界上最大的乌拉尔石油生产商是“Rosneft”、“Lukoil”、“Surgutneftegas”、“Gazprom Neft”和“Tatneft”。乌拉尔原油期货在圣彼得堡国际商业交易所 (SPIMEX) 交易，交易代码为“U”，以美元计价。

2018年1月至2022年4月乌拉尔原油月均价（美元/桶）

乌拉尔原油含量测定

乌拉尔 API 比重：30.6

API 低于 15 的任何物质都将被视为超重质原油。

每公吨乌拉尔原油桶数

在石油工业中，原油的数量通常以公吨计量。乌拉尔 7.2 桶/吨。

乌拉尔硫：1.48%

硫被认为是一种不受欢迎的污染物，因为在燃烧时会产生硫氧化物。一般来说，含硫量高的原油等级价值较低。这种类型的原油通常被称为含硫原油。

根据硫含量，分为以下几组：低硫（最高0.5%）、中硫（0.5-2%）、高硫（2%以上）。酸油的坏处在于，为了进一步加工，必须从其中去除硫，这会带来额外的成本。

乌拉尔比重 0.873

密度低于水的液体（包括大多数原油等级和石油产品）的比重在 0.0 和 1.0 之间。

“施韦特”僵局与乌拉尔原油

一切都从“施韦特”开始…

您可能想知道这个“施韦特（schwedt）”到底是什么？好吧，我们就一切都从施韦特开始，这是一个位于德国东北部靠近波兰边境的工业小镇……

许多历史学家将马克吐温的一句话归于：“历史不会重演，但它经常押韵。”

很显然，当下的“施韦特之争”将不可避免的重塑世界能源格局及其未来，这是因为施韦特是德国能源战略上最重要的炼油厂所在地，几十年来，该炼油厂与德鲁日巴管道顺利连接，并不断从俄罗斯进口珍贵的乌拉尔石油，加工成许多不同的优质馏分油。

所以，无需看欧洲石油和天然气的博弈，也无需关注整个德国作为欧盟最重要的经济体的情况，只需将目光锁定施韦特发生的事情即可。因为如果施韦特被被边缘化，柏林及周边地区的供油平衡将被打破，也就意味着德国和欧洲的总体成本将难以置信地增加，甚至在邻国之间也没有竞争力。德国经济将陷入僵局，欧元将成为壁纸，欧洲其他地区也将陷入被遗忘的漩涡。

很显然，“施韦特”将成为整体能源未来的完美指标。

PCK炼油厂

位于施韦特的 PCK 炼油厂的原油加工能力约为每年 1160 万吨 (Mtpa)。PCK Raffinerie GmbH 是炼油厂的所有者和经营者。俄罗斯 Rosneft 的子公司 Rosneft Deutschland 持有 PCK Raffinerie 54.17% 的股份，而荷兰皇家壳牌的子公司 Shell Deutschland 持有 37.5% 的股份，其余 8.33% 的股份由 Eni Deutschland 持有,是意大利石油巨头埃尼集团的子公司。

地点

PCK 炼油厂位于柏林东北约 120 公里的施韦特/奥德（Oder），位于德国勃兰登堡州的德波边境附近。

炼油产品

PCK 炼油厂处理从俄罗斯出口的乌拉尔原油。生产一系列炼油产品，包括汽油、柴油、航空涡轮燃料、液化石油气、超轻燃料油、重质燃料油、沥青、苯、甲苯、二甲苯和硫磺，也是柏林和勃兰登堡市场的主要汽车燃料供应商，同时还向柏林的机场供应航空涡轮燃料。

管道基础设施

该炼油厂通过德鲁日巴管道从俄罗斯获得大部分原油供应。PCK Raffinerie 持有德鲁日巴管道德国段 45% 的股份。德鲁日巴原油管道起源于俄罗斯东南部，在白俄罗斯的莫济里，分为德鲁日巴北部和南部管线。北德鲁兹巴线穿过波兰，到达德国的海纳斯多夫。

不可能完成的任务

德鲁日巴管道是通往欧洲的既定供应路线，但如果欧洲因任何原因关闭避开俄罗斯石油或管道，则连接的炼油厂可能会面临中断。

而且，“旧管道”是指 200 公里长的重型结构，部分掩埋在地下，采用 1963 年过时材料和技术建造，已多次修补，很可能无法正确或有意义地进行再次“检查”，更不用说根据需要进行升级了。这个有 60 年历史的前苏联时代结构很可能无法在真正需要时“修复”或改造、改装或加压。

尤其是“施韦特”是加工和蒸馏各种燃料和其他产品的炼油厂改造新的原料管线和基础设施需要庞大的资金和人力，在 6 个月内完成所有这些并不容易……

Rystad Energy 分析表明，该计划将需要至少 1 万亿欧元的投资，才能实现减少欧盟对俄罗斯化石燃料的依赖，并加速摆脱碳密集型能源的转型。很显然，欧盟的成本估算可能会落空。

配对和匹配

俄罗斯乌拉尔石油 = 经过数十年充分验证的全面合规性，是一种欧盟特殊混合物，由乌拉尔和伏尔加地区的重质酸油与西西伯利亚的轻质 API 油混合而成，尼尔森复杂度指数为 9.8。

未知的“西方石油”：将在 3 个可能的不同波罗的海港口（两个在德国，一个在波兰）分批交付，很可能是一种不连续和/或不可靠的不可行和/或质量不一的非俄罗斯混合物原料，来自未知和未经审查的供应商需要进行噩梦般的工厂流程修改。

炼油厂与非常具体和可预见的供应原料非常紧密匹配和巧妙地校准，这些原料也很难替代，并且在这种情况下最终结果具有很大的不确定性。

有些人可能认为炼油厂的原料就像狗粮，甚至可以互换。不对。炼油厂的匹配度非常高，并且对非常特定的原料进行了微妙的校准/配置，这些原料难以替代且耗时。可以并且已经做出改变，但它需要大量的时间、金钱、专用设施、实验、错误、反复试验、特定的专业知识、风险，最重要的是固定、不变的新原料始终符合规格。因此，在设计之初，就从未尝试过用替代品。这些欧洲设施与可靠且经过审查的俄罗斯石油供应商以及其他无法更改或替换的输入之间已经实现了非常微妙和紧密的匹配，不是说替代就可以替代的。

量级

俄罗斯乌拉尔石油 = 无限量、顺畅、按需通过 Druzbha 油管随呼随到送货上门。

未知的“西方石油”：未必有足够的可用量。它还必须是超出当前产量的“增量”出口，原因有两个：一个是欧盟需求的潜在增长，第二个原因是没有供应商会因为欧盟的“短暂加入”而抛弃传统客户。

此外，新的合同可能都变成短期的、不可持续的“便利购买”，没有连续性，一旦欧盟出于充分的理由停止“禁止俄罗斯石油”，两边不讨好。

数量不足和交付不确定意味着欧洲生计退化和经济衰退，工厂和炼油厂关闭影响交通、供暖、医院和学校、军队、政府、私营企业、大量失业等。

政客们不懂物理学，地质学也是如此…

供应商参考

俄罗斯乌拉尔石油 = 靠谱、经过全面审查的、就近、一站式的、“上品油的”符合 6 项标准的供应商。

未知的“西方石油”：新未知的、未经审查的、临时性的、可变的，可能是一组不断变化的部分供应商，从井口到施韦特炼油厂的项目的每个阶段都没有很好的协调和不断变化的业务伙伴。

送货

俄罗斯乌拉尔石油 = 安全、无限期不间断 24x7x365 顺畅Druzhba管道门到门的按需交付，只需一个电话即可。而施韦特炼油厂无需任何修改或改造任何东西即可处理和蒸馏至完美……

未知的“西方石油”：存在航道中断风险、海盗、天气、缺乏油轮、苏伊士运河和船只尺寸限制、战争、船上和/或码头/泊位上的劳资冲突等。如果仅出于监管/检查要求，油轮的使用寿命会很昂贵。因此，具有更高的风险和更高的成本。

此外，碳氢化合物和船舶类型和尺寸的季节性供应量为负，这意味着大量的谈判、协调、资金、专业知识、风险、新的固定和可变成本以及来自未知贸易和商业伙伴的新程序、运作方式、经纪人、保险公司等。

合同期限

俄罗斯乌拉尔石油 = 50 多年更持久。

未知的“西方”石油：不知道，但长达数十年的合同需要像俄罗斯这样庞大的油藏。

合同遵守

俄罗斯乌拉尔油 = 已经 100% 合规，运行平稳可持续。

未知的“西方石油”：所有合规性待批，批准需要数年时间，从 ISO 9001（制造） ISO 14000（环境） ISO 15000（实验室分析质量）开始的大量欧盟官僚要求仅在完整设计和完整规范完成后，在内部批准后再提交给欧盟监管机构，时间无限…

同时，必须遵守欧盟的“绿色协议精神和措辞”，并始终采用安全和环保的做法。环境影响评估必须完成、提交、批准、许可和委托。此外，还面临任何罢工或工会问题。

人力资源

俄罗斯乌拉尔石油 = 100% 签约并工作正常：操作人员、现场人员、员工和管理人员等。

未知的“西方石油”：可能是最薄弱的环节，大量人员“失踪”，工作描述尚未确定，尚未接受面试、雇用、培训、团队组建、部署等。

融资

俄罗斯乌拉尔石油 = 不需要，零。没有新项目或投资，只需交付卢布，就能正常的运营和维护成本。

未知的“西方石油”：有11个待定项目（需要强制升级改造的石油设施），并需要为这些项目筹资数十亿欧元。银行乐意吗？股东愿意吗？

这一点，匈牙利早就警告了：“欧盟‘没有办法’解决俄罗斯石油禁令造成的损害”。供应下降将导致停电、工业停工和失业，将通胀推至无法控制的水平。

无论如何，上述情况在操作上将是无法管理的，因为如果接收到具有不均匀质量的的可变基础石油供应，任何工厂都无法运行。

今天的欧盟拥有高度敏感的植物，这是数十年来对俄罗斯的高品质石油进行微调和使用的结果。因此，如果没有连续的、可预见的恒定吸收足够大量的优质产品，任何工厂都不会运行，而且随着需求的增加，这些产品很可能会随着时间的推移而增长。

一个单一的“劣质燃料”炼油厂批次将产生永无止境的停机/时间影响、损坏、维修、索赔、可能造成伤害的潜在事故、不合规和更改交付时间表、到处承担责任。这是有历史教训的。

能源安全

值得一提的是，欧盟禁止俄罗斯石油计划将使德国不可避免的直接依赖波兰的格但斯克港口，这是德国最不希望的事情，撇开波兰对乌克兰西部的领土野心不谈，还意味着（波兰）要坚持自己的“优先事项”，届时，被“捏住”七寸的德国会怎么想？

根据专门致力于说服欧洲放弃俄罗斯能源的非政府组织运输与环境最近的一份报告，"德鲁日巴管道仅向欧洲市场供应约 10% 的俄罗斯石油"。既然“影响”这么小，那么欧盟又是制裁又是禁运的，试图完成什么呢？