使用燃油车的小伙伴们最近会发现，随着新年来临，燃油价格竟然又上涨了一些，不管怎么说油价的浮动都是正常的，但是如果能够有更低的燃油价格就更好了。
毕竟很多时候新能源汽车并非能够完全替代燃油车，虽然使用快速充电能力，让电力驱动的车辆也能实现一定里程的续航，但是在特殊的交通需求下，燃油车会有更为便捷的加油就走的优势。
那么我国人造石油项目，依然在稳定推进中，一旦研发成功，有望让人造油价格达到每升不到3元钱的优惠价位，如果真能达到这个档位，人造石油会挑战新能源车的地位吗？
近些年很多技术加持下，新能源汽车的优势越发被消费者接受，和初期的新能源车辆不同，新型技术打造的新能源车，有着更加智能更加舒适更加便捷的驾乘体验，在安全保障方面，也是做足了功课，让很多消费者，尤其是城市代步需求为主的消费者，更加倾向考虑新能源汽车。
但是对于一些有长期不定时出差需求的用车消费者来说，单纯的电车，并不是最好的选择，毕竟电车能够提供驻车空调，也能提供节假日的驻车用电外放功能等，但是对于一些商用或者说走就要马上开车出发的经常出差外地的用车者来说，还是燃油车更为方便，不需要等待，不需要找充电桩，只要途经加油站，三两分钟就加油继续旅程。
而且在北方一些气候严寒的地区，燃油车的占比明显比新能源汽车占比更高，毕竟电池在严寒环境下掉电更快，续航里程也会受到影响，新能源想要完全取代燃油车，暂时看还是可能性不大。
燃油车在实际使用中，如果开车越多，就越费油，这个日常的消耗成本也是很高的。如果有人造石油研发成功，为人类提供更为优质轻便和优惠的石油和成品燃油，也会为燃油车用户提供更多的便利。
我国中科院就在主导这个人造石油的科研项目，用二氧化碳和氢气，经过科技手段，最终能制造出人造汽油，很多网友看到这里不禁想到以往一个科学幻想命题，用水变出石油，这个人造汽油的项目似乎有着异曲同工的妙处。
那么人造汽油经过研发试验成功了，具有商业推广价值吗，距离上市应用的可能性大吗？为什么没有听说关于人造石油人造汽油在积极推广和量产呢？
人造汽油的生产成本，目前来看，还是很高的，因为还远不能达到稳定的量产，因此人造汽油有着实验室的测试数据，但是缺乏大型生产线的量产能力。
和天然的石油定价要素一样，人造石油也需要面临生产成本，税费附加，以及运输费用等几个构成因素。
即便按照专家的测算，人造石油量产后能有望达到每升2元多不到3元的价格，但是如果成品油市场的价格出现浮动时，加上人造石油的其他费用附加，不知道是否能稳定保证和天然石油成品油的价格优势差始终这么悬殊，如果不能保证价格优势，那么人造石油将会失去竞争力。
至于说能否对新能源汽车造成挑战，人造石油的价格不是决定因素，因为对燃油车有偏好以及用车便捷性对比的用户，还是会考虑自己的选择侧重点，决策购买燃油车的车主，必然是更想拥有燃油车的充足动能以及燃油车的更多驾乘体验感。
当然也不排除新能源汽车技术继续攀升，直到在使用功能方面，动能支持方面，续航便捷方便，完全具有让燃油车无法比拟的优势，到那时恐怕燃油车确实会被压缩更大的市场生存空间，或者有可能在特定区域被取代。
至于现在人造石油的技术还没有达到能和天然石油持续匹敌的程度，恐怕还要等待研发技术的继续升级。
也有一些网友表示，现在汽车发动机的内燃机技术进展较为缓慢，继续研发人造石油技术，还有没有具体的推动意义，其实这和人类的石油资源到底能否真正枯竭是有一定关联性的，除非人类彻底失去石油，否则展望未来科技发展，可能人造石油和用科技手段提高能源的利用率等，都能让对应产业得到更好地发展。
人类对不可再生能源消耗的危机感，也是影响新能源技术不断提升的原因，如果未来通过科技手段让能源可持续重复利用，甚至让很多能源出现再生的可能，那么相信对于人类的科技选择，将会更加丰富多彩，这也意味着人类对于燃油汽车或者新能源汽车，都可以随心所欲去进行选择。
那么人造石油的出现，就不是二选一的问题，而是多一种更环保的选择。
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