北京拥有18家百亿规模的软件企业，头部互联网平台企业汇聚了数以亿计的活跃用户，深度影响着全国乃至全球用户的工作和生活。
新京报记者从北京市经信局获悉，党的十九大以来，北京软件和信息服务业始终保持两位数的稳健增长，已成为北京推动全球数字经济标杆城市建设的有力支撑。2021年，北京软件和信息服务业实现营业收入2.2万亿元，规模居全国首位，目前，具有国际竞争优势的产业生态体系正在加速形成。
北京中关村软件园内，各大互联网平台企业的旗帜迎风飘扬。图/IC photo
5G云代驾，安全员可远程接管无人驾驶汽车
在位于海淀区上地的百度公司，驾驶员正远程操控一辆奔跑在亦庄的无人驾驶汽车。
驾驶舱的屏幕上，实时回传着车辆周边的环境画面和传感器等综合信息。未来这样的“云代驾”场景，将越来越多地出现在人们的生活中。百度公司工作人员宋彬彬告诉记者，系统配备5G云代驾安全员，无人驾驶车辆在自动驾驶时，如果遇到临时道路变更或交通管制等突发情况时，5G云代驾安全员会发起远程协助并接管车辆，来帮助车辆处置情况。
6月15日，北京百度大厦，工作人员正在演示操作5G云代驾控制舱。 新京报记者 薛珺 摄
“通常情况下，车辆可以自主完成决策，但仍有个别情况需要远程代驾安全员介入。”她举例说，如果无人驾驶汽车行驶在非常狭窄的道路上，前面遇到违规占道车辆或者物体，车辆会因完全遵守交通规则而陷入停滞状态。此时，车辆就会发出求救信号，代驾安全员可以远程接管车辆，通过压线等方式脱困。由于无人驾驶车辆更新和学习的速度非常快，遇到简单的场景可以自行解决，发出求救信号的次数正在变得越来越少。
5G云代驾安全员一个人可以监管十几辆无人驾驶汽车。在百度公司的5G“云代驾”驾驶舱中，安全员可以对行驶在海淀稻香湖开放道路、石景山首钢园、亦庄开放道路的车辆状态做出实时判断，并远程操控车辆进行平行驾驶。除了帮助车辆脱困以外，5G云代驾系统还可以在矿山、无人港口等场景应用，解决矿区司机招聘困难、运营成本高的难题。
北京多个场景已经应用自动驾驶车辆
自动驾驶已经触手可及。北京在国内最早开放和规范自动驾驶道路测试，以经开区为代表的高级别自动驾驶示范区，是北京数字经济标杆城市建设的重要场景之一。截至今年2月，北京开放测试道路总长达1027.88公里，是开放测试道路最长的城市。
在海淀、亦庄、石景山首钢园和城市副中心的部分自动驾驶运营路线，乘客短途出行服务可以打到一辆自动驾驶汽车。目前，百度的“萝卜快跑”自动驾驶出行服务已在这些地点落地，市民只需要在手机上下载APP，就可以一键呼叫自动驾驶车辆。
6月15日，停在百度大厦前的阿波罗无人驾驶汽车。 新京报记者 薛珺 摄
“百度长期以来将北京作为发展自动驾驶的大本营。今年第一季度，百度自动驾驶订单量超过19万单。”百度集团副总裁、总编辑张东晨说，百度于2013年启动研发无人车项目，现有的自动驾驶车辆分为5代，其中第五代Apollo Moon成本仅为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，让商业化具备了可行性。同时，它突出视觉感知方案，降低了对激光雷达的依赖，在视觉上也更接近社会车辆。
乘坐自动驾驶车辆是什么感受？记者在百度大厦登上了一辆阿波龙小巴，这是中国第一款量产级自动驾驶电动小巴，具备L4自动驾驶能力。小巴在园区内开得平稳，其加载的雷达就像它的眼睛，可以感知障碍物等，前方有行人时，小巴会自动刹车，路上遇拐角也可以自动转弯，车上的安全员基本不需要任何手动操作。
6月15日，百度研发的无人驾驶巴士停在百度大厦前。 新京报记者 薛珺 摄
“这辆小巴可承载14人，续航120公里，设计时速为40公里，在园区中运行的速度设定在5-20公里/小时，适用于主题公园、景区、机场等低速园区的智能接驳。”据安全员介绍，小巴为纯电动车，目前已经在海淀公园、世园会项目中有所应用。去年8月，阿波龙2.0版本发布，内部配备了55英寸超大可调光屏幕，不仅可以显示周围的路况，还可以对周边的吃喝玩乐进行推荐。“它的充电速度、爬坡能力、行驶里程都有了很大进步，目前正在量产中。”
记者注意到，《北京市数字经济全产业链开放发展行动方案》近日印发，明确持续推进高级别自动驾驶示范区3.0建设，深入实践网联云控技术路线，推进车路协同，实现更大区域、更多场景联网联控，为智能网联汽车应用场景商业化落地和中间产品推广应用提供城市级工程试验平台。
BIM和AI助力建筑业数字化转型
北京软件和信息服务业，也在助力建筑业数字化转型升级。
北京大兴国际机场拥有世界最大单体机场航站楼，为施工单位提供数字建筑服务的，是广联达科技股份有限公司。据公司副总裁刘刚介绍，项目应用了由BIM建造系统、智能工地系统和项目管理系统搭建的平台，在施工进度、成本节约、质量安全的可控上都取得了效果。
6月15日，广联达信息大厦，工作人员介绍大兴国际机场建造中使用的智能化管理系统。 新京报记者 薛珺 摄
他举例说，在桩基施工阶段，近1万根桩的打桩工作要在100天内完成，工期非常紧，不允许有返工和变更的情况。通过数字化平台，施工单位进行了方案和进度计划的模拟和仿真，在充分论证优化方案后，通过施工过程的精细化管控，不仅一次成功，还提前几天完成了任务。“总体上来说，建设项目的生产效率和成本节约均提升了约20%。”
广联达通过BIM和云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等信息技术，开发建筑行业专业应用，提供解决方案。
6月15日，广联达信息大厦，工作人员介绍现代化城市管理中使用的智能系统。 新京报记者 薛珺 摄
公司项目管理平台部算法平台部经理陈静说，公司还对建筑特定领域的人工智能进行研究，基于对建筑行业大数据的积累，对算法进行了优化与识别，可以在30多个场景应用。她举例说，在工地上，摄像头拍摄到工人进门时没有戴安全帽，系统马上自动识别，助力安全作业。在物料方面，用手机一拍就知道有多少根钢筋，非常方便，且准确率达99.6%。
人工智能算法还能协助政府进行工地现场管理。陈静说，以往相关部门到现场抽查，重点关注车辆有没有清洗干净、施工场地裸土有没有被覆盖、渣土车车斗有没有密闭等情况，尽管耗费较多人力，也未必能全天候进行监管。目前智慧工地摄像头有了人工智能算法助力，政府部门通过监控大屏，不仅可实时查看现场情况和数据，还能自动接收不符合规定的报警数据，辅助政府部门更深入全面的管理。
面对新冠疫情冲击，软件和信息服务业逆势上涨
北京软件和信息服务业实力如何？北京市经信局相关负责人用一组数字说明：2021年，北京软件和信息服务业实现营业收入2.2万亿元，规模居全国首位，距2018年产业规模首破万亿元大关不过三年。行业人均营业收入突破200万元，是2017年的1.8倍，规模以上企业平均营业收入达5.7亿元，是2017年的1.9倍，经济效益持续攀升。
支撑这组数字的，是密集落地相关产业配套政策。近年来，《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》《北京市加快建设全球数字经济标杆城市的实施方案》等顶层设计的出台，推动工业互联网、北斗、数据中心、算力布局等领域底层创新，助力软件和信息服务业提质升级。
4月2日，北京中关村软件园，中关村软件园孵化加速器。图/IC photo
到2021年底，软件和信息服务业增加值占全市GDP比重从2017年的11.3%上升至16.2%，软件对北京市经济发展贡献度日益提升，战略性支柱产业地位进一步凸显。
目前，软件与经济社会各领域的融合不断加深和增强。面对新冠肺炎疫情冲击，云办公、在线教育、互联网问诊等在线场景越来越丰富，新业态、新模式不断涌现，软件和信息服务业逆势上涨，展现出较强的发展韧性。
北京拥有18家百亿规模的软件企业
目前，北京已形成涵盖基础软件、应用软件、信息技术服务、互联网信息服务、嵌入式软件等领域的完整产业链，成为全国创新创业最活跃、软件信息服务产品体系最完整的城市。云计算、大数据、人工智能等新兴领域规模迅速超过千亿元。
北京拥有18家百亿规模的软件企业，字节跳动已跻身“千亿元俱乐部”，头部互联网平台企业汇聚了数以亿计的活跃用户，深度影响着全国乃至全球用户的工作和生活。
目前，北京软件和信息服务业生态体系正加速形成。北京正以超前眼光播下前沿产业的“种子”。
海淀、通州、亦庄共同支撑国家网络安全产业园建设，三园累计聚集273家企业，完成CPU、操作系统、数据库、应用软件、系统集成等新一代信息技术全产业链布局。我国首个、全球最大的智能模型“悟道2.0”发布；全球首个软硬件一体的自主可控区块链平台“长安链”投入运营；备受期待的互联网3.0产业布局也已超前谋划，将整合虚拟现实、人工智能、区块链等多种数字原生技术，培育一批创新型企业……
北京市经信局相关负责人表示，未来，北京软件和信息服务业将紧抓“两区”建设、数字经济等发展机遇，强化“五子联动”布局，推动产业政策措施高效落地。
新京报记者 张璐
编辑 陈静 校对 刘军
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